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三峡集团近期5个水电相关招标公告 涉及乌东德水电站、白鹤滩水电站等

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该事件给庞大集团带来极大的影响。庞大集团在2018年半年报中说:“2018年上半年,被中国证监会调查事件给公司的经营带来的负面影响持续发酵,叠加2018年度的整体资金环境偏紧等因素,公司的融资困难、资金紧张问题进一步凸显,继而严重影响并制约了公司的正常经营。”

对此庞大采取的措施包括减员增效、出售资产等。经济观察报记者注意到,庞大今年来的多项大动作均与资金问题有关,从5月底到8月,庞大集团先后三次通过抛售旗下4S店资产的方式获得收入约26亿元,直接获利约13亿元。

对于卖店,业界称其为“断腕求生”,而庞庆华却表示:“所抛售的店只占一小部分,一共才30家店,而庞大在全国有800多家店。”并且他强调所有卖出的资产均做过充分考虑,虽然有着回笼资金的目的,但更重要的目的是实现业务“瘦身”。

为了获得更多的资金,庞庆华此前已经质押了其拥有的99.98%的庞大集团股份,但是从舆论效果来看,此次其股份被完全冻结所带来的冲击力要大得多。

庞大集团2018年半年报显示,报告期内实现营业收入271.13亿元,与去年同期相比降低17.66%,归属于上市公司股东的净利润为2.59亿元,与去年同期相比减少12.82%。而得益于抛售资产以及借款变少等原因,资产负债率从去年上半年的79.93%降低为73.02%。

庞大集团的业绩依然不乐观,但是庞大集团并非一直如此。梳理庞大集团历年的财务报表,可以发现,其资金问题发端于2011年登陆A股市场。而在此之前的2008年到2010年,庞大集团是处于强劲增长期的,营业收入复合增长率接近50%,净利润的复合增长率达到43.31%,其中2010年营业收入达到537.74亿元,净利润达12.36亿元。而至2011年,庞大集团营收虽然保持在554.55亿元,但净利润只有4.5亿元,出现腰斩式下滑。这一年,为了竞购瑞典整车公司萨博,刚上市的庞大,将所募资金3.7亿元尽数注入萨博,但熬到年底,萨博宣布破产。此后,庞大集团的营收与利润便一年不如一年,与此同时,公司负债率不断攀升,多年负债率在80%以上。

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三峡集团近期5个水电相关招标公告 涉及乌东德水电站、白鹤滩水电站等

早些年国内汽车市场井喷,对于经销商而言,建设更多的店就意味着有更多的利润,因此庞大开始了疯狂的建店之旅,目前庞大集团已经是国内拥有最多店面的经销商集团。数据显示,截至2017年12月31日,庞大集团在国内以及蒙古国共拥有1035家经营网点,其中包括834家专卖店(4S店705家)、132家汽车超市和69家综合商场。

而且庞大的建店方式与众不同,通常4S店会采取租赁土地的方式建店,而庞大集团则以直接购买土地的方式建店,这也招致庞大多年来都被诟病“砸钱圈地”。更要命的是,庞大集团因此变成一家真正意义上的重资产公司,负债率与运营成本不断攀升,而抵御金融风险的能力变差。

庞大在业务范围上的持续扩张成为其资金紧张的又一大源头。在疯狂建店的同时,庞大又将业务触角向两个方向延展。一是通过代理奔驰、奥迪等高档品牌,补齐了高档品牌不足的短板,二是布局了多个全新业务板块,包括与斯巴鲁成立合资公司,参股北汽新能源实现“产销合一”,进军汽车电商、分时租赁、上门维修,发力平行进口车、网约车等等。

由此可见,庞大集团的重资产发展道路与业务扩张成为其资金告急的根源。对此庞庆华反思道:“我走过的最大的弯路应该就是收购萨博吧。上市后,手里有钱了,在投资方面不够谨慎,这也是我从膨胀到冷静的过程。”

实际上,今年的产业大环境是将庞大集团的困境进一步放大的另一个因素。传统汽车产业的转型和汽车消费环境的低迷,让处在产业链下端的传统经销商如履薄冰。

庞大的遭遇并非孤例。9月24日,中国恒大集团斥资百亿入股广汇集团,获得后者40.96%的股权,并成为广汇集团的第二大股东。广汇集团旗下的广汇汽车在 2017年以1607.12亿元的营收排名中国汽车流通协会公布的“百强经销商集团”之首,是中国真正意义上的第一大汽车经销商集团。

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